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东风汽车高层深度解密:东风入股PSA背后种植

发布时间:2020-04-19 19:36:46 阅读: 来源:护眼仪厂家

东风汽车高层深度解密:东风入股PSA背后

近日,东风汽车集团股份有限公司(以下简称东风)、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团(以下简称PSA)各方签署谅解备忘录。根据谅解备忘录,东风和法国政府分别注资约8亿欧元入股PSA,标致家族旗下控股公司也将参与增资。此交易完成后,东风、法国政府与标致家族旗下控股公司将成为PSA并列第一大股东,三方分别持股约14%。

关于此轮海外入股,东风汽车公司总经理朱福寿、副总经理刘卫东和战略规划部部长廖振波等多位高层做了深层解密。

东风在PSA股价最低点时与它洽谈

记者:东风对于PSA财务等经营状况的评估结果是什么?

廖振波:2012年PSA销售300万辆,总资产有660亿欧元,市值目前44亿欧元。PSA近年在欧洲业务下滑,欧洲销量占其总量的60%。PSA历史上市值曾经达154亿欧元,2012年这家公司收益在下降,并且利润率相应下降了4.2%,企业亏损达到50亿欧元。其中,39亿欧元是它重振计划里面关工厂、减员提取的准备,2013年下半年,尤其是第四季度开始,这个企业的经营情况有所企稳。

我们在与PSA洽谈的时候,市场价值定位是根据它的上市公司的股票价格来确定。PSA历史上其股票价格曾经最高达到65.59欧元,在东风跟它洽谈时,它的股票应该是处于历史最低点,我们是在这个位置在洽谈。2014年2月18日,PSA股票价格是12.5欧元,这半年来PSA的股票在下降过程当中已经在企稳,但它跟标准化指数相比还是偏弱的。

而且我们这次入股的价格跟现在的股价相比,具有40%折让,这个折让比在资本市场的增资入股是比较低的。

进口车与国产车并网

记者:在中国市场负责的法方配股人是由PSA配股过来的,那么在东风入股以后,是不是这个人也要得到东风的认可?这个会使得在中国市场销售的统一性、价格的主导性更强吗?

刘卫东:我们现在是这么谈的,以前PSA在中国有几块,一是卖神龙公司生产的雪铁龙和标致;进口车这块也有一个部门;还有一部分渠道没有跟雪铁龙、标致合并。这些机构将全部取消,标致和雪铁龙在中国全部车型由神龙销售公司承担,进口车和国产车全部并网。在东盟同样。

记者:未来在核心技术这块,真正对于大自主的支持有多少?

朱福寿:这次更多地想追求规模效应,不光是开发技术,现在一个新技术的投入也是非常大的,例如大家很关心的PSA一直讲的空气动力,与我们现在油电混合动力有很大的不同,6亿欧元砸进去了,以后没有几家一起来投入,你最后想做出来非常难。同时做出来以后,如果没有规模效益,成本也是降低不了的。

东风和PSA是全价值链合作

记者:这次入股对东风和中国汽车行业来讲意味着什么?

朱福寿:现在行业、政府和媒体都有一种观点,认为这次东风跟PSA的合作是一种被动性的,是PSA遇到问题找到我们。其实是我们主动。东风一直在考虑,我们有什么样的机会,有什么样的路径能够快速地融入国际,这是我们多年来一直在思考的问题,包括跟PSA、包括和其他的合作伙伴,其实我们一直在研讨这个问题。

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标签:PSA 东风公司 东风汽车公司

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